Im Vergleich zum direkten Kühlverfahren, bei dem der Stickstoff in den Laderaum eingedüst wird, entfällt beim CTI die sonst notwendige manuelle Belüftung. Das Be- und Entladen kann damit deutlich schneller und vor allem sicherer erfolgen. Auch der Einsatz von Kälterückhaltesystemen wie Streifenvorhängen ist damit möglich, was den Stickstoffverbrauch reduziert.
Konventionelle Kühlaggregate sind aus wirtschaftlichen Gründen lediglich auf die Durchschnittskälteleistung ausgelegt. Die CTI bietet dagegen hohe variable Kälteleistungen, die auch für kurzzeitige Spitzenbelastungen geeignet sind. Das Kühlsystem arbeitet nahezu geräuschlos, ist konstruktionsbedingt wartungsarm und langlebig, umweltfreundlich und extrem schnell auf Betriebstemperatur. Die Kühlleistung ist unabhängig vom Motor. Gesteuert wird die Anlage zentral im Führerhaus, benötigt wird lediglich ein freier Radio-DIN-Schacht.
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